Alphaliner近日發布報告稱，分析顯示，全球GDP相對TEU箱運量的比例最近開始上升，這是2009年航運業遭全球金融海嘯重擊以來的首次。
Alphaliner統計顯示，在經歷了上半年集裝箱運量同比增長6.7%的強勁增長之后，第三季度集裝箱運量仍然維持強勁水平。7-9月期間，中國港口（包括香港）的集裝箱運量增長9.3。而在今年前9個月，中國港口的集裝箱處理量上升至9.1%。
Alphaliner表示，今年市場上集裝箱運量出現強勁的增長，總TEU箱運量達到了全球GDP增長的1.7倍，徹底扭轉過去兩年低于1.0的下降趨勢。Alphaliner指出，此前市場曾經預測，集裝箱航運已經進入成熟階段，首次增長率只會與GDP同步增長，但如今事實證明這種看法太過悲觀。不過，Alphaliner認為，市場也不會恢復至2008年以前的2-3倍GDP增長。
Alphaliner稱，最新集裝箱運量統計數據顯示，亞歐線和跨太平洋航線的單程箱運量增長5.3%。
在10月10日發布的全球經濟展望最新報告中，國際貨幣基金組織將2017年和2018年全球GDP增長預測分別提高至3.6%和3.7%，相比去年的3.2%有所提高。該機構指出，全球經濟復蘇將進一步持續。
達飛海運集團此前也曾經指出，目前全球航運市場是近年來最強勁的，這主要是因為行業整合并購和經濟成長增溫。預計今年集運市場需求增加4-4.5%，比供給增長率3%要多。
達飛海運首席執行官Rodolphe Saade在接受采訪時表示，去年市場不好，今年則會不錯、明年也將維持穩健；以產業并購整合、相互結盟、市場轉好利多因素來看，市場沒有任何危機。
不過，Alphaliner同時警告稱，今年市場需求雖然增長，但第三季度現貨運價費率大跌，運價指數(SCFI)自7月底以來重挫了23%之多，10月份還將繼續面臨下降壓力。另外，由于部分原定今年交付的船舶被延至明年，因此明年新增運力將達172萬TEU，高于今年交付的125萬TEU。Alphaliner表示，由于明年新造船大量涌入市場，將會對運費造成壓力，集裝箱航運業明年應謹慎行事。