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- [物流新聞]起重機(jī)械巨大的市場(chǎng)需求與良好的經(jīng)濟(jì)性2017年12月25日 15:46
- 機(jī)械加工行業(yè)每生產(chǎn)1噸產(chǎn)品，在加工過(guò)程中要裝卸、搬運(yùn)50噸物料，在鑄造過(guò)程中要搬運(yùn)80噸物料，使起重機(jī)械巨大的市場(chǎng)需求與良好的經(jīng)濟(jì)性在近幾年愈發(fā)明顯，因?yàn)閺脑牧系疆a(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程中，利用起重運(yùn)輸機(jī)械對(duì)物料的搬運(yùn)量常常是產(chǎn)品重量的幾十倍，甚至數(shù)百倍。 起重運(yùn)輸費(fèi)用在傳統(tǒng)行業(yè)中也占有較高比例，如機(jī)械制造業(yè)用于起重機(jī)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用占全部生產(chǎn)費(fèi)用的15～30%，冶金行業(yè)用于起重運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用占全部生產(chǎn)費(fèi)用的35～45%，交通運(yùn)輸行業(yè)貨物的裝卸儲(chǔ)存都要依靠起重運(yùn)輸機(jī)械，據(jù)統(tǒng)計(jì)海運(yùn)費(fèi)用中裝卸費(fèi)
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- [物流新聞]馬士基預(yù)警，航運(yùn)市場(chǎng)升勢(shì)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)2017年12月25日 15:40
- MicrosoftInternetExplorer402DocumentNotSpecified7.8 磅Normal0 今年9月底，世界貿(mào)易組織（WTO）大幅上調(diào)今年全球貿(mào)易增長(zhǎng)預(yù)期，由此前的2.4%上調(diào)至3.6%。與2016年全球貿(mào)易增長(zhǎng)1.3%相比，今年全球貿(mào)易增長(zhǎng)明顯加速。同樣在今年9月，國(guó)際貨幣基金組織（IMF）也將全球貿(mào)易增長(zhǎng)預(yù)期上調(diào)至4.2%。全球最大的集裝箱承運(yùn)輸公司、總部位于丹麥哥本哈根的馬士基近日發(fā)出警告，稱其面臨需求疲軟，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)下行壓力增加。彭博社指出
- 閱讀（47） 標(biāo)簽：大件運(yùn)輸|國(guó)際貨代|服務(wù)|新聞資訊
- [大件運(yùn)輸]大件的運(yùn)費(fèi)高達(dá)百萬(wàn)？別眼紅，看看路上司機(jī)的花銷你就平衡了2017年09月06日 14:50
- 文 | 卡車之家 一提起大件運(yùn)輸，很多人第一反應(yīng)就是，難度大，運(yùn)費(fèi)高。動(dòng)輒上百萬(wàn)的運(yùn)費(fèi)在貨運(yùn)行業(yè)中確實(shí)令人羨慕，也有不少貨車司機(jī)想要進(jìn)入大件運(yùn)輸行業(yè)。但事實(shí)上，他們只看到了大件運(yùn)輸上百萬(wàn)的運(yùn)費(fèi)，卻沒有看見背后的各項(xiàng)支出，相比起普通貨運(yùn)，大件運(yùn)輸有更多的花費(fèi)。 接單的費(fèi)用 在目前國(guó)內(nèi)的大件運(yùn)輸市場(chǎng)中，接二手活、三手活等情況非常普遍。一些有資質(zhì)的大型大件運(yùn)輸公司或者“中介”通過(guò)招標(biāo)的形式接到大單，然后再分成多個(gè)運(yùn)輸單通過(guò)招標(biāo)來(lái)分給小型大件運(yùn)輸公司
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- [國(guó)際貨代]貨代怎樣計(jì)算國(guó)際物流的散貨運(yùn)費(fèi)2017年09月05日 16:16
- 國(guó)際物流運(yùn)輸之前，外貿(mào)人都想自己計(jì)算一下運(yùn)費(fèi)，但是運(yùn)費(fèi)的計(jì)算要考慮很多因素，散貨船的運(yùn)費(fèi)計(jì)算起來(lái)更加繁瑣。下面國(guó)泰通為您整理運(yùn)費(fèi)計(jì)算的方法和注意事項(xiàng)，幫您更精準(zhǔn)的計(jì)算國(guó)際物流費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司指定的運(yùn)價(jià)表計(jì)算的，目前，各國(guó)船公司所制定的運(yùn)價(jià)表,其格式不完全一樣，但其基本內(nèi)容是比較接近的。 船公司的價(jià)格表，一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì)，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個(gè)等級(jí)。在同一航線內(nèi)，由于商品的等級(jí)不同，船公司收取的基本費(fèi)率是不同的。因此，商品的等級(jí)與運(yùn)費(fèi)的高
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- [航空運(yùn)輸]不同貿(mào)易條款對(duì)應(yīng)的國(guó)際空運(yùn)價(jià)格費(fèi)用組成2017年02月16日 15:53
- 到岸價(jià)格CIF(Cost,InsuranceandFreightage)： 成本+保險(xiǎn)+運(yùn)費(fèi)，供貨商需支付國(guó)際空運(yùn)費(fèi)用、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)等貨物抵達(dá)目的地前所有國(guó)際空運(yùn)費(fèi)用、雜費(fèi)。 機(jī)場(chǎng)離岸價(jià)FOBAirport(FreeonBoardAirport)： 成本+本地雜費(fèi)，供貨商僅需承擔(dān)交貨至FOB指定離境機(jī)場(chǎng)前段本地雜費(fèi)，其他費(fèi)用均由采購(gòu)商承擔(dān)。 成本加運(yùn)費(fèi)CFR(CostandFreight)： 成本+運(yùn)費(fèi)，供貨商需支付將貨物運(yùn)至指定目的地機(jī)場(chǎng)前所需的本地雜費(fèi)、國(guó)際空運(yùn)費(fèi)用，但風(fēng)險(xiǎn)
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- [行業(yè)資訊]全球航運(yùn)業(yè)真的很“受傷”2016年11月24日 16:29
- 8月31日，全球第七大航運(yùn)公司韓進(jìn)航運(yùn)宣布破產(chǎn)10月18日，浙江最大航運(yùn)公司浙江遠(yuǎn)洋因資不抵債破產(chǎn)清算10月31日，國(guó)內(nèi)最大航運(yùn)公司中國(guó)遠(yuǎn)洋報(bào)告前三季度虧損達(dá)92.2億元 據(jù)國(guó)際貨代公司了解到，隨著西方圣誕節(jié)的到來(lái)，今年7月以來(lái)上海港吞吐量回穩(wěn)向好，在出口較為低迷的情況下保持了樂觀的勢(shì)頭。記者采訪了解到，世界主要航運(yùn)公司合并聯(lián)盟的態(tài)勢(shì)正不斷加劇，以共同抵御全球航運(yùn)業(yè)的“寒冬”。 延續(xù)“圣誕行情”運(yùn)價(jià)上漲 歐美線出現(xiàn)爆倉(cāng)，海運(yùn)費(fèi)價(jià)
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- [港口物流動(dòng)態(tài)]沒上車就被扣錢？太荒唐了2016年11月03日 13:19
- 這么多么 搞笑的事情，現(xiàn)在的手機(jī)叫車非常方便了，但是港口國(guó)際物流大件運(yùn)輸小編發(fā)現(xiàn)，這些奇葩的事情還是在不斷的發(fā)生。
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- [行業(yè)資訊]漲價(jià)了，三大船公司公布調(diào)價(jià)計(jì)劃11月1日起實(shí)施2016年10月28日 15:24
- 港口國(guó)際物流國(guó)際物流小編了解到，最近海運(yùn)航線爆艙!空運(yùn)艙位緊缺!!甩貨現(xiàn)象不斷!!!預(yù)計(jì)爆艙情況會(huì)持續(xù)到年底。目前貨物能否按預(yù)期裝船備受關(guān)注!運(yùn)價(jià)偏在此時(shí)變動(dòng)更加頻繁，令貨代忙翻天!
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- [大件運(yùn)輸]大件運(yùn)輸行業(yè)存在的問(wèn)題2016年10月12日 16:01
- 據(jù)了解，大件運(yùn)輸主要用于多為超重、超長(zhǎng)、超寬、超高的不可分割的成件貨物。這些 “大家伙”中，有很多一部分都是大型工程項(xiàng)目所需要的作業(yè)設(shè)備，貨物的附加值非常高。并且由于大多數(shù)貨物都超出了普通裝載貨物的車輛允許的承載容積、重量，運(yùn)輸上的困難使大件運(yùn)輸對(duì)運(yùn)輸設(shè)備水平以及工程技術(shù)能力等都提出了非常高的要求。 而在運(yùn)輸市場(chǎng)上，貨物的運(yùn)價(jià)同其質(zhì)量、體積、運(yùn)輸距離、附加值等因素都密不可分。因此，大件運(yùn)輸?shù)倪@些特點(diǎn)也直接反映到了其昂貴的運(yùn)輸價(jià)格上。大件運(yùn)輸行業(yè)“一開張”就高達(dá)幾十萬(wàn)元，甚至幾百萬(wàn)元的單筆運(yùn)費(fèi)，對(duì)大件運(yùn)輸?shù)摹氨├庇∠笃鸬搅酥频淖饔谩?/dd>
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- [國(guó)際貨代]貨代行業(yè)經(jīng)驗(yàn)分享：節(jié)省運(yùn)費(fèi)的7種訣竅2016年10月10日 16:49
- 劉先生在江蘇某進(jìn)出口公司的儲(chǔ)運(yùn)科工作過(guò)多年，現(xiàn)在又從事出口業(yè)務(wù)工作。談及節(jié)省運(yùn)費(fèi)的話題時(shí)，他認(rèn)為在談生意時(shí)就要考慮這一點(diǎn)。比如， 他現(xiàn)在主要從事服裝出口，如果客戶定單數(shù)量經(jīng)計(jì)算后裝箱情況不合算，他一般會(huì)建議其將定單數(shù)量改變。比如將兩個(gè)定單合裝一只整柜;或者將多余數(shù)量砍下來(lái)下 次再發(fā)運(yùn)。這樣省下來(lái)的費(fèi)用會(huì)相當(dāng)可觀。
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- [航空運(yùn)輸]港口國(guó)際物流國(guó)際空運(yùn)費(fèi)用計(jì)算方式2016年10月08日 09:14
- 港口國(guó)際物流國(guó)際空運(yùn)費(fèi)用計(jì)算方式
- 閱讀（174） 標(biāo)簽：
- [行業(yè)資訊]物流又跑路，長(zhǎng)沙汽配業(yè)欲自建物流2016年03月04日 09:38
- 3月1日，高橋汽配城商戶在物流公司排隊(duì)領(lǐng)取代收貨款。 長(zhǎng)沙各大汽配城一直有這樣的貨款交易模式：商戶訂單，貨運(yùn)站發(fā)貨，物流公司代收貨款。 既能收貨運(yùn)費(fèi)，還能賺代收貨款的手續(xù)費(fèi)，代收的貨款更是一大筆流動(dòng)資金，這些好處催生了眾多小型物流公司駐扎在汽配城周邊。
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- [常見問(wèn)題]國(guó)際貨代行業(yè)經(jīng)驗(yàn)分享:節(jié)省運(yùn)費(fèi)的7種訣竅2016年02月15日 15:34
- 巧妙設(shè)計(jì)包裝，熟悉運(yùn)輸路線，并能精打細(xì)算和善于與船公司配合，你的運(yùn)費(fèi)將大大下降。 不可否認(rèn)，了解航運(yùn)市場(chǎng)的行情和知曉同船公司打交道的學(xué)問(wèn)確實(shí)能讓你節(jié)省不少費(fèi)用，但是自身前期準(zhǔn)備工作的重要性也不應(yīng)忽視。邦聯(lián)公司的業(yè)務(wù)代表吳先生就一再?gòu)?qiáng)調(diào)，出口商自身準(zhǔn)備充分、善于配合非常重要。 因?yàn)楹芏嗖槐匾闹С龆际怯捎谌藶榈氖韬龃笠庠斐傻摹ＫJ(rèn)為，很多人在以美金計(jì)算的海運(yùn)費(fèi)上會(huì)斤斤計(jì)較，但在頭程的以人民幣計(jì)算的費(fèi)用上就沒有那么精打細(xì)算，這種觀念其實(shí)應(yīng)該加以改進(jìn)。 據(jù)最近統(tǒng)計(jì)，在出口成本中運(yùn)費(fèi)上升超過(guò)70%。出口部門的業(yè)務(wù)人員對(duì)產(chǎn)品成本的控制一般都非常重視，但是對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)如何節(jié)省運(yùn)費(fèi)則關(guān)注不夠。其實(shí)，在產(chǎn)品價(jià)格越來(lái)越透明的現(xiàn)在，從運(yùn)輸環(huán)節(jié)講究技巧可以節(jié)省不少費(fèi)用。否則，辛辛苦苦從產(chǎn)品成本上省下來(lái)的利潤(rùn)就算是交給運(yùn)輸公司了。
- 閱讀（243） 標(biāo)簽：
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