鐵路運輸小編獲悉，10月31日下午，隨著一聲長長的汽笛聲，滿載著日用百貨和南亞地區所需冬季用品的“蘭州號”南亞公鐵聯運國際貨運班列緩緩地駛出了蘭州國際港務區。

當日下午，“蘭州號”南亞公鐵聯運國際貨運班列常態化運營發車儀式在蘭州國際港務區舉行，港務區管委會主任徐春花介紹說，“計劃從今天開始，南亞列車力爭在年底之前每周開行1-2列，在蘭州國際港務區以整列形式開展常態化發運”。

蘭州鐵路樞紐處于隴海、包蘭、蘭新、蘭青等主要干線的交匯處，具有坐中六連、輻射全國的鐵路集散優勢，是鐵路運輸通往南亞的必經之地。而“蘭州號”南亞公鐵聯運國際貨運列車是中國第一條與南亞國家間的國際聯運列車，經鐵路運輸至日喀則，再轉公路運輸出境，終至尼泊爾首都加德滿都，全程約10天，較傳統海運節省35天。

鐵路運輸小編了解到，自今年5月11日首列南亞列車發運以來，截至9月30日，貨運列車通過零散快運的方式又發運了79個40尺集裝箱，總共發運4列122箱，出口額達到2億元人民幣，實現了平均每月1列的運營規模，受到了廣泛關注。

徐春花說，經過幾個月時間的磨合，尼泊爾和廣東、義烏大部分客戶已經認可這種新的運輸方式，貨源量已經呈現上升趨勢，尤其是南亞八國商會代表明確表示愿意來蘭州開展業務對接，共同打造這條貿易通道。

同時，這條列車的開通對本地出口拉動作用初顯。一方面將廣州、義烏等地的出口吸引到蘭州組織出口，另一方面促進了本地貨物的采購和出口，如近期正在洽談靜寧、天水等地的蘋果，通過南亞列車整體出口事宜。

鐵路運輸公司獲悉 參加此次發車儀式的無錫市港口國際物流有限公司張總坦言，以往到尼泊爾去，要么通過海運，從印度進行中轉，這種模式時效性特別強；要么全部采取公路的形式，從中國沿海到尼泊爾要超過四五千公里，這樣路上的安全性就得不到保證，“通過公鐵聯運這個項目后，一方面縮短了時間，另一方面大大提高了安全性。”

蘭州市西固區副區長、港務區籌委辦副主任張杰表示，南亞列車今天常態化運營開通以后，蘭州國際港務區將緊接著銜接常態化的具體工作，政府和企業將密切配合，以及鐵路局的大力支持，把運輸組織好、協調好，保證時效性，達到客戶的要求。同時，蘭州國際港務區也將爭取貨物的“對流”，把南亞地區的一些手工藝制品等帶到國內來。